黄河铁路第一桥

2020-10-09 17:15:37 | 作者:凌纪元 | 点击: | 手机版
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  我原来一直认为“黄河第一桥”是位于兰州市的那座桥。那天,听郑州市新闻广播,播音员声情并茂进述一篇“我和大桥的故事”,才知道真正的“黄河第一铁路桥”遗址公园在郑州市黄河文化公园内,处于“炎黄广场”旁边。兰州市第一桥是公路桥,该第一是黄河上游建造的第一座公路桥,也是国内仅次于上海“外白渡桥”的第二座城市钢桥。十一假期我们带着6岁外孙,1岁外孙女登上了“黄河铁路第一桥”,遗址桥面,波澜壮阔历史的厚重、饱受磨难沧桑的巨变,烙有旧中国发展史印记的清代黄河铁路第一桥南端,它仅作为历史文物保留下来长160米,5座桥孔。我在经历过100多年风雨斑驳的桥面上,来回走了几趟,峥嵘岁月之歌仿佛回响在耳边,扶今追昔,思索万千,莫名伤感涌上心头。看介绍,1896年,清政府批准铁路督办盛宣怀兴建卢汉铁路,在郑州北部的黄河上架桥已迫在眉睫。这么大工程对清政府来说是有难度的,所以清政府只能邀请比利时一家工程公司承建,动工兴建黄河上第一座铁桥。1903年9月1日,正式开工后,当时,建桥所需的材料、机具均需通过汉口用马车、牛车、人力车转运到工地。建桥期间克服战胜洪水等种种困难,1905年2月1日大桥竣工。从此,京汉线的火车由汉口始发,经停郑州,通过郑州黄河铁路大桥,到达终点北京卢沟桥站。此后,这座铁路桥伴随着旧中国历经多灾多难,屡遭毁坏。首先,因为工程质量问题,运行没几年,大桥结构桥桩开始老化。1925年1月12日,一则消息震惊中外,郑州黄河铁路大桥因设计问题,桥桩不堪重负,致使两节客车坠入河中,300余人死亡。

黄河铁路第一桥

  其次,因为郑州黄河大桥为南北通道咽喉,战争时期要塞,在旧中国军阀混战的年代,损毁更是接二连三。1927年春天的直奉战争,张学良攻打守桥的吴佩孚部队,炸毁了大桥的第10孔梁。1930年,蒋介石、阎锡山、冯玉祥大战,冯玉祥部队炸毁了桥的第16孔梁。1938年,国民政府为了阻止日军南侵,炸毁了部分桥墩。1948年10月22日,刘邓大军解放郑州的城外之战,率先切断了驻郑蒋军北逃路上的黄河大桥,大桥成为两军必争之地主战场,这座大桥也见证了中国人民解放军歼灭敌军,取得胜利的全过程。

  1952年10月31日,毛主席到郑州视察,他来到邙山头,遥望黄河大桥,对原铁道部部长滕代远说:“我们一定要把黄河的事情办好”,又说道:“黄河,我们不能轻视,因为轻视黄河,就等于轻视我们中华民族。”在视察黄河铁路大桥时,毛主席又说:“这桥老了,也是外国人修的,我们一定要用自己的桥”。和黄河兰新铁路大桥一样,中国人自主设计、自己施工,1958年5月京广线郑州黄河双线,铁路大桥在距老桥500米的下游开建,大桥全长2089米,72墩,1960年4月25日建成通车。诠释了豫剧《朝阳沟》里一句唱词“祖国的大建设,一日千里”,仅两年,新建铁路桥屹立在中华民族“母亲河”黄河郑州段上。随即老桥被改造成为公路桥,承担起穿梭南北汽车运输的重任。1987年7月老桥经国务院批准拆除,只保留南端5孔160米作为文物留存,这座承载几代人记忆深刻的铁路大桥,完成了它的历史使命。

  新建铁路桥前,河南省政府只能对这座贯通南北的黄河铁路大桥进行多次修复。1956年重大修复进行中,8月5日周总理亲自视察、亲切慰问修复郑州黄河铁路大桥的工程技术人员、工人。修复通车一年多,大桥经受了黄河大洪峰的考验。1958年7月17日,黄河花园口出现历史罕见的特大洪峰,流量达每秒22300立方米,有5个桥墩出现险情,郑州黄河铁路大桥11号桥墩被洪水冲毁,相邻两孔桥身塌落水中,京广铁路中断。第二天,周总理亲临黄河南岸视察黄河险情,经过工程技术人员、工人师傅们15个昼夜的紧张快速抢修,黄河大桥化险为夷,大桥修复通车。据统计从1948年到1958年,这座黄河铁路大桥历经了多次修复,常年维护,才能继续“服役”10多年。我在“黄河第一铁路桥”遗址桥面行走时,恍惚间,一列冒着黑烟咣当咣当,老爷子级数的蒸汽火车从远处缓缓驶来。近处,由我国建设者自己设计,自己施工的新铁路大桥上,动车呼啸而过,似白隙过驹,换了人间,翻天覆地。我目之所及,炎黄始祖慈祥微笑的雕像和百年大桥交相辉映似一幅意境隽永的中国画。

  查资料得知,兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇,是新中国成立后,在黄河上建造的第一座铁路大桥。大桥全长278.4米。该桥于1954年4月动工修建,1955年7月1日建成通车。现在黄河郑州段从上游往下游依次为,京广线郑州黄河铁路大桥、郑新铁路大桥、郑焦城际铁路黄河大桥,新筹建的郑济铁路大桥,将是亚洲跨河技术含量最高的桥梁。河南省辖区黄河公路大桥就更多了,横跨黄河两岸的公路大桥,建成通车的郑州黄河公路大桥、刘江黄河大桥、郑新黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥、焦作黄河大桥、官渡黄河大桥和河洛黄河大桥。在中华民族“母亲河”的万里黄河上,至2013年,黄河上共建筑228座桥梁。其中,公路及人行桥176座,公铁两用桥5座,铁路桥42座,在建5座。黄河上平均每24公里河道即有一座桥梁。如此骄人“黄河堑变通途”成绩单,从侧面反映了中国人民勤劳智慧结晶,是科技进步飞速发展,实干兴邦的集中体现,我为国家的建设速度、辉煌成就而欢欣鼓舞。有一组数字,世界上现在名列前茅100座高桥中,有90座高桥大多数在中国云贵川有高山峡谷的地形复杂地区。于是,我国“基建狂魔”这个美誉名至实归,远播全球建筑高难度桥梁界。我们正处在中华民族伟大复兴进程中,我倍感自豪!

  文章创作者:凌纪元

  欣赏陶渊明“好读书、不求甚解、每有会意,便欣然忘食”的读书状态。

  向往从容、简单、平和,“心有猛虎,细嗅蔷薇”的人生境界。

  退休后,拣起笔在报纸副刊版刊发50余篇散文

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